Русский Українська English Polski

Комментарии, написанные пользователем Александр Московой

Отобразить все комментарии  ·  Отобразить только новые комментарии
Всё же он приписан к Знаменке, надписи на борту есть. Да и снимал я его месяц назад под Шевченко.
Не помню точно номер, но вроде №236 Брест - Москва.
Не ущатали ещё этот тепловоз?
И туалет чистый, и вода горячая, а вот отопление было какое-то странное. что туда, что назад ехали в холодильнике. Вопрос надолго ли это VIP-оформление, учитывая какое быдло бывает в наших электричках.
Опа! Старые Кошары реанимировали?
А я то думал что одну секцию где-то потеряли
Может всё-таки Кириковка - Смородино?
Меня больше поражает количество фотографий оттуда. Небезисвестного Болашенко и за гораздо меньшее повязали на неделю в Узбекистане Well
А где варшавская группа поезда?
Всё тут реально, там такое освещение яркое
Может его уже просто передали Знаменке?
Не, полноценный двухсекционный, вторая секция тоже от 0235.
Тогда просто получается двойная тяга, а не два тепловоза. И действительно ли дешевле поставить ещё одну бригаду?
А так ничего...постояли, промёрзли, снежки покидали Well
Разве есть такой перегон? Электрифекализация только на север, а там следующая станция - Киверцы
А тут откадрировал, но справа стоял Сангушко в кепке Well
У меня Бар ассоциируется с курортом в Черногории Well
А мне кажется, что там свадьба Well
Букет под местом помощника говорит о многом Well
Я когда был там, то половина тепловозов были гибриды. С точки зрения фотографа - это бомба, если ещё и секции в разных цветах. С технической точки зрения - это крах...
Хех, мы на следующий день там снимали Well
Да, но второй вагон был закрыт, свет не горел и отопления не было. Все сидели в первом. А купейники старые белые Аммендорфы
>Це ж яка модель є? Якщо про ДПКР то не кращий варіант!
Есть ещё ДЭЛ, ну на крайний случай ДПЛ, но это всё в Луганске, а судьба ЛТЗ туманная.
Есть ещё литовские Д1, которых не используют и если память не ошибается, есть и эстонские. Их можно было бы как б/у купить.
Один раз только видел движение, и то перед самой станцией Богачево. ЧМЭ3 полз со скоростью 15 км/ч с двумя цистернами. А так сколько ездил вдоль этой ветки, ни разу ничего не видел, хотя накат слабенький, но есть!
По выходным всё ещё стабильно он гоняет под тепловозом
>неохота с Киева добираться.
 
Да и трудновато добираться))
Что то я смотрю гребёнковский дизель по выходным опять под 2ТЭ10 катается.
И то, в сторону Цветково грузовые по 10-12 вагонов под чмухами. Ну, если вагонов 15-20 то под двумя. Фантом очень редко попадается, обычно раз в неделю.
Тут спасибо товарищу SV85 Well
Но будем стараться Well
И вроде РИЦ Бухарест-Киев на перестановке?
Съёмка была очень резкой. Мы подъехали к переезду и тут внезапно появился паровоз. А экспокоррекуия стояла на -0.7, как раз таки как ты советовал Well
ИСО задрал, потому что шёл страшный дождь. Вот и получилось 1/2000 Well
Да, растительность вполне "центральноукраинская" Well
>Майже так, буде фото)
 
Давно зотел уже эту мега-композицию снять))
Ждём фото! ;)
При чём мне интересно, под чем он идёт на этом участке. Неужели ЧМЭ3 + возможные грузовые вагоны + 2 страшных общака + РИЦ?
Вроде и сейчас тут бегает один, раз в неделю. ВБС Киев - Бухарест. По пятницам из Киева, по субботам на Киев.
Вот это "высокоскоростная магистраль"....
Я одно не пойму. Каким боком этот тепловоз приписали к Мукачево? Оба "катерпилляра" были всё время к Ковелю приписаны и собственно, из за оборота в депо, они подвязаны под 667/668.
А кто-то мне говорил что конфигурация 2М62-2М62У невозможна.
Спасибо большое! Поезд №135 Черновцы - Одесса. Под этот поезд стабильно закреплён "катерпилляр".
Хотелось бы и мне знать. Не путемер и не вагон-зак так точно.
>при чому залізниця йде більш круто вгору, ніж автошлях.
>
 
Правильно, потому что автодорога ныряет вниз и уходит затем вправо, а железка уходит на виадук и на кривые.
Уже и гречанские барабаны передали в Тернополь? Нежданчик...
Статьи · Блоги · Обратная связь · Редколлегия · Правила

Яндекс.Метрика