Блоги TrainPhoto

Последние публикации  ·  Лучшие записи
24.08, 09:05  ·  Новости дорог
Шановні друзі, колеги та користувачі сайту! Команда нашого сайту вітає всіх користувачів з Днём Незалежності України!
 
Сьогодні ми хочемо познайомити Вас з історією залізниць Незалежної України, яка всі 30 років слугує для країни потужним локомотивом розвитку та прогресу. 30 років залізниця щоденно перевозить тисячі пасажирів да тисячі тон вантажу єднаючи всі регіони нашої Держави.
 
Звісно, ці 30 років не минули безслідно, тому ми спробуємо виділити найбільш важливі події в історії Українських залізниць протягом 30 років незалежності.
 
Варто розуміти, при проголошенні Незалежності до Укрзалізниці відійшов весь рухомий склад, що належав до залізниць УРСР.
Радянські схеми фарбування, надходження до депо ще нового рухомого складу, значний спад обсягу перевезень та зникнення таких серій, як 2ТЕ10Л, 2ТЕ121 та інші.
 

Розробки ЛТЗ, які так і не побачили "світ"
 

Через значний спад вантажообігу залізниць, списувалася велика кількість робочої техніки
 

Електровози ВЛ82м, ще з "зірками"
 

Тепловоз 2ТЕ10л, який був списаний вже в 90-их
 

Навіть важко сказати, що фото зроблене якихось 26 років тому...

Більше цікавих фото за посиланням.
 
Після цього почалася "золота" ера залізниці - період правління Г. Кірпи.
Поява швидкісних поїздів "столичний експрес", розробка нових моделей локомотивів, модернізація існуючих серій локомотивів, значні роботи з модернізації інфраструктури, масштабні реконструкції вокзалів, електрифікація. Період "розквіту" Укрзалізниці.
Сказати, що залізниця змінилася - просто промовчати.
Окрім цього, відмінним для цього періоду є те, що частина рухомого складу була закріплена за певними оборотними депо, локомотивними бригадами та мали відмінні схеми фарбування, покращені умови для роботи локомотивних бригад.
 

Одеська залізниця завжди була Батьківщиною цікавих варіацій фарбувань рухомого складу
 

Важко здогадатись, але раніше тепловози ТЕП70 Південної залізниці виглядали зовсім інакше
 

Електровози ЧС4 ще в "класичному" кузові
 

А раніше електропоїзди депо Фастів навіть мали імена...
 

В 1999 році електровозу ЧС4 було проведено КРП з заміною кузова. Цей рік і є стартом експлуатації серії ЧС4КВР на залізницях України. На фото електровоз пофарбовано для роботи з поїздом Київ - Краків
 

Виставки рухомого складу для цих років - звичне явище
 

В кінці 2002 року було побудовано електровоз ДС3, який планувався як заміна електровозам серії ЧС. Випущено 18 одиниць
 

В 1995 році випущено електровоз ДЕ1, який планувався як заміна електровозам ВЛ8. Випущено 40 одиниць.

Окрім цього, було розпочато випуск електровозів ВЛ40у, електропоїздів ЕПЛ9т та ЕПЛ2т, дизель-поїздів ДЕЛ-02, ДПЛ. Більше фотографій за посиланням
 
Ще один великий та значущий етап в історії залізниць України - чемпіонат Євро 2012. В рамках підготовки до цієї події було проведено масштабні реконструкції головних залізничних магістралей та закуплено 10 швидкісних поїздів HRCS2 та 2 електропоїзди EJ675 "Skoda"
 
Паралельно з цим велася розробка вітчизняного швидкісного електропоїзда Екр1 "Тарпан". Таких електропоїздів в парку Укрзалізниці - 2.
 

Ще зовсім новенький "Хюндай" проходить обкатку
 

Ще зовсім новенький ЕКр1, позначений як "Опытный"
 

Перші "кроки" електропоїзда Шкода на Південній залізниці.

Окрім цього, в кінці 2018 було запущено проект "Kyiv Boryspil Express", який поєднав Центральний залізничний вокзал та Аеропорт Бориспіль. На маршрут вийшли рейкові автобуси PESA 620М. Але, певний час на маршруті працював дизель-поїзд Крюківсього заводу ДПКр3-001.
 

Рейковий автобус 620М прямує до Аеропорту Бориспіль
 

Дизель-поїзд Крюківсього заводу ДПКр3-001 за маршрутом "Kyiv Boryspil Express"

Друзі, ми хотіли б зібрати повну картину історії залізниць України за часи Незалежності, тому Ви можете додавати сторінки історії в коментарі з прикладами фото, або викладати на сайт свої фото та розповідати про цінність історичного періоду, який зображено на знімку.
Давайте творити історію разом!
29.04, 12:59  ·  TrainPhoto — Анонсы
С сегодняшнего дня вступили в силу следующие изменения в индексе загрузки фотографий.
 
1 — минимальное значение индекса загрузки. Ниже него он опуститься не может, даже если все фотографии отклоняются.
5 — значение индекса загрузки при регистрации нового пользователя. Действует органичение на загрузку 3 фото в сутки.
5 - 39 - действует органичение на загрузку 3 фото в сутки.
40 - 49 - действует органичение на загрузку 4 фото в сутки.
50 - 59 - действует органичение на загрузку 5 фото в сутки.
60 - 69 - действует органичение на загрузку 6 фото в сутки.
70 - 79 - действует органичение на загрузку 7 фото в сутки.
80 - 89 - действует органичение на загрузку 8 фото в сутки.
90 - 95 - действует органичение на загрузку 9 фото в сутки.
96 - 100 - действует органичение на загрузку 10 фото в сутки.
 
95 — значение индекса, начиная с которого автор имеет право прямой публикации (постмодерация фотографий).
100 — максимальное значение индекса загрузки. Индекс не будет расти выше данного значения.
 
удаление фотографии в течение суток после публикации равнозначно отклонению, -10 пунктов. Если фото находилось на сайте более суток, удаление не оказывает влияния на индекс загрузки;
26.04, 09:17  ·  TrainPhoto — Анонсы
Уважаемые пользователи!
С сегодняшнего дня вносятся изменения в работу сайта.
 
1. Фото нельзя убирать с конкурса, если оно было опубликовано как конкурсное.
2. Убрана вкладка "Претенденты". Алгоритм работы по формированию конкурсов останется прежним.
3. Главное изменение - система голосования. Вы все так же можете выбрать 3 фото, которые по Вашему мнению достойны призовых мест. Но теперь оценки каждого пользователя индивидуальны, и зависят от качества публикуемого материала за последний месяц.
4. Голосовать можно теперь и на главной странице сайта.
5. В конкурсе участвуют 14 фото (вместо 15).
18.01.2020, 23:30  ·  TrainPhoto — Анонсы
Приглашаем присоединится к чату сайта в мессенджере Telegram: https://t.me/trainphoto
01.01.2019, 21:10  ·  TrainPhoto — Новости
Уважаемые пользователи!
 
К сожалению из-за сбоя в работе сервера, были утрачены комментарии, написанные в период с 22.09.2018 по 30.12.2018, а также 16 фотографий загруженных вечером 31.12.2018 и утром 01.01.2019. Подписи фотографий остались на месте, сами файлы изображений можно восстановить через функцию «предложить замену».
 
Администрация TrainPhoto приносит свои искренние извинения за доставленные неудобства и утраченную информацию. Спасибо что вы с нами!
 
Обо всех ошибках просьба сообщать в комментарии к этому посту или в тикеты.
 
С уважением,
администратор
08.10.2016, 23:00  ·  Новости дорог
В предстоящие школьные каникулы и праздничные дни Белорусская железная дорога назначила 14 дополнительных поездов для перевозок пассажиров в пределах Беларуси, а также в международном сообщении.
 
В международном сообщении назначены 3 пары дополнительных поездов, которые будут курсировать с 24 октября по 9 ноября:
№50/49 Брест—С. Петербург,
№78/77 Гродно—Москва,
№132/131 Брест—Москва.
 
Внутри республики 4 ноября назначены два дополнительных поезда:
№709/710 Гомель—Минск—Гомель,
№638/637 Минск—Гомель—Минск.
 
Также назначены десять дополнительных поездов на 7 ноября:
№713/714 Витебск—Минск—Витебск,
№712/711 Брест—Минск—Брест,
№709/710 Гомель—Минск—Гомель,
№608 Брест—Минск,
№645/646 Витебск—Могилев—Витебск,
№664 Брест—Минск.
 
Белорусская железная дорога с учетом пассажиропотока продолжит работу по назначению дополнительных поездов.
09.09.2016, 23:00  ·  Новости дорог
Открывается движение на малом кольце Московской железной дороги, которое должно существенно снизить нагрузку на метро и время пути передвижения по городу. В течении месяца после открытия проезд на МЦК будет бесплатным.
10.08.2016, 23:00  ·  Новости дорог
На Белорусскую железную дорогу поступили новые дизель-поезда ДП3 производства Польши.
 
Дизель-поезда серии ДП3 приобретены в рамках реализации Государственной программы развития транспортного комплекса Республики Беларусь на 2016—2020 годы. В настоящий момент на Белорусскую железную дорогу поставлены 2 дизель-поезда. В ближайшее время планируется поставка еще двух дизель-поездов ДП3.
 
Пуско-наладочные работы на вновь прибывшей технике производятся в локомотивном депо Минск. Также подвижному составу предстоит пройти сертификационные испытания и приемку дорожной комиссией, после этого начнется его подконтрольная эксплуатация. Планируется, что дизель-поезда ДП3 будут осуществлять перевозки пассажиров межрегиональных линий бизнес-класса между областными центрами.
 
В трехвагонном дизель-поезде ДП3 имеется 152 стационарных места для сидения. Конструкционная скорость движения поезда — 140 км/ч. Новый подвижной состав соответствует современным требованиям безопасности движения и комфорта для пассажиров. Просторный салон, мягкие кресла с индивидуальными регулировками положения спинки кресла и подлокотников, информационная система для пассажиров, многофункциональная зона для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями, с детскими колясками, велосипедами и крупным багажом. В каждом вагоне установлена система кондиционирования воздуха, устройство тепловых завес входных дверей, препятствующее поступлению холодного воздуха снаружи и выходу теплого воздуха из салонов, пониженный пол (600 мм) и двери, оборудованные выдвижными ступеньками, делают процесс посадки пассажиров максимально быстрым и удобным. Для посадки и высадки пассажиров с ограниченными физическими возможностями предусмотрены откидные трапы. В поезде установлено два туалетных комплекса вакуумного типа, один из которых приспособлен для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
 
Приобретение современного моторвагонного подвижного состава связано с реализацией нового формата пассажирских перевозок. Он предусматривает организацию перевозок пассажиров между областными центрами комфортабельными дизель- и электропоездами, что высвобождает из эксплуатации вагоны локомотивной тяги со спальными местами. При этом акцент сделан на перевозки в дневное время.
30.07.2016, 22:17  ·  TrainPhoto — Новости
Еще раз внесены изменения в регламент конкурсного голосования — увеличен минимальный конкурсный рейтинг фото с +10 до +15. Цель изменений — повысить качество проводимых конкурсов за счёт увеличения качества отбираемых на них материалов.
Ознакомится с обновленным регламентом можно по ссылке. Обновления вступают в силу с 01.08.2016.
26.07.2016, 01:46  ·  TrainPhoto — Анонсы
Железнодорожная фотогалерея TrainPhoto появилась в 2012 году. Ну так уж давно, но за время работы претерпела многих изменений. В основном это было добавление и изменений функционала. Часть разделов устарела и были скрыты страницами-заглушками или перенаправлениями, часть таковой считалась, но тем не менее использовалась.
 
Работа над обновлением велась последний год. Началось все с того, что появилась необходимость в обновлении структуры базы данных подвижного состава. Раздел «составные части» (т.н. «повагонная приписка») и прочий функционал был недостаточно удобным в редактировании и работе с ним, а сам набор информации, которую можно было внести, был достаточно ограниченным. Поиск по составным частям тоже отсутствовал.
 
В ходе обновления дизайна был принят во внимание тот факт, что фиксированная ширина сайта не отвечает современным требованиям и размерам современных мониторов. Также были увеличены шрифты и упразднены лишние детали. Таким образом сайт стал проще для восприятия. В результате обновления появилось дополнительное пространство для новых полезных функций (каких — секрет). Часть из них уже в разработке.

1 2 3 4 5 6 7 8

Статьи · Блоги · Обратная связь · Редколлегия · Правила