Комментарии к фотографиям

С Одессы

Цитата (sergg, 25.06.2018 14:31):
>Секция вторая какой номер?
> 
>
 
Номер не видел, но по цвету другая.

глуходонники...

Секция вторая какой номер?
 

7069 на Харьков поедет в полдевятого, а 7042 скоростной пригородный до Лозовой, уматывает куда-то на отстой, в сторону Днепра/Донецка (виднеется белый сигнал со второго севастопольского)

А я считаю что никакое хобби на свете не стоит того чтобы лазать по деревьям, мачтам и опорам ИМХО. Фотки достойные, но они не стоют того чтобы жизнью рисковать, вас дома ждут (если есть кому конечно)

Сегодня наконец-то попал на неё) Снаружи конечно красота, вылизали как положено. ЭМУ не включено было, хотя еще вчера работало, видимо не стали заморачиватся. Внутри конечно немного огорчён был, щели в оконных рамах приехали уже с завода, а ведь поезд только 2 неделю на линии, одна форточка даже перекошена была и не хотела закрываться. Сидушки уже успели повымазывать, некоторые были в чем-то липком...

Цитата (Юрик, 25.06.2018 08:28):
>Глазастый!
> А больше и внимания никто не обратил.
сразу заметил ,что немножко от фотки клеветой тянет ))

Останнім часом два рази був під 623 поїзд на Київському вокзалі (близько до півночі) - і обидва рази запізнення Інтерсіті+ Перемишль - Київ. Одного разу 40 хв, другого година

Вечірній ІС+ №705/706 теж буває приходить з запізненням з Перемишля до Львова, іноді навіть на годину чи півтори. Тому мабуть не варто розглядати при плануванні поїздки ці потяги як надійний засіб потрапити ввечері зі Львова до Києва в чітко визначений час...

а шо не можна було поставити 620М на 3-й перон?

Глазастый!
А больше и внимания никто не обратил.

Классно

Геническ - Киев, т.е. удлинённое Запорожье на летний период.

Круть.

Цитата (metro275, 24.06.2018 17:07):
> Борт 7069 просто стоит, я так и не понял, куда она едет, а борт 7042 прибыл из Харькова. Время по EXIF правильное.
>
 
Видимо прибыла 7023
Кстати, не обращали внимания, 6855 всё-таки ездит на Гавриловку? в Харькове на вокзале её обозначают Харьков-Лозовая везде - и на табло, и в расписании, и маршрутники на электричке тоже "Лозовая"
в бытность обслуживания 7035 РПЧ-3, 6855 до Гавриловки ездила только по вторникам, когда 7035 нет, и от Лозовой до Гавриловки у них была одна нитка, и 7035 шла со всеми остановками.
Сейчас 7035 идёт только по станциям другой ниткой, раньше 6855

Я тоже заметил что начали кайсеры в наши края заезжать

Та було таке, запоров мені вантажний пасажира під ЧС8 біля Чорноліської, приблизно в цей час, на що я дуже сильно образився у його слід...

Відео цього поїзда: https://www.youtube.com/watch?v=ljaG1kzWcRA&index=37&t=0s&list=PLzQhj9luJD1X6mkoZ_0HkdvAENwtNi6Ky

Он, похоже, часто опаздывает. Сам попадал на такое опоздание. Честно говоря, очень раздражает, когда ИС+ на столько опаздывает.

Круто

Световые условия сложные скорее всего. В принципе, согласен.

Можна сказати, що повезло. Хоча фотографував пасажирський. По фото наших колег видно, що іноді один поїзд може перекривати інший на двоколійній ділянці. Тобто чекаєш і поїзда щоб зробити кадр, а тут налітає зустрічний і все перекриває.

Так и есть, фото его чуть позже опубликую.

И хвост № 41 Днепр - Трускавец, если всё графиком.

Понравилось!

Почему принята условно?

Цитата (MachinistMM, 20.06.2018 18:05):
> Поздравляю с первым фото Вадим! Для модераторов и редакторов БД: номер ТЭМ2-059 не родной, это перебивка, скорее всего этот тепловоз приписан к предприятию АО "Ангренуголь".
Не перебивка, а "самодурство"! Предположительно ТЭМ2-7834!

Цитата (MachinistMM, 21.06.2018 17:21):
> Спасибо, что разъяснили, не знал.
Так ты перед тем как "бакланить" всё выясни. а потом "тявкай"!

Давно Ташкентский трубный завод стал находиться по станции Ялангач?!

Стесняюсь спросить, где ТГМ4?!

Что за брехня ? Эсхар электрифицирован на 3 Кв = , а на фото у электровоза киловольтметр показывает 28 Кв ~ ?

По моим данным и памяти с 1.07.1981 года участок Сокиряны - Мамалыга был передан со Львовской дороге к новосозданной Молдавской. После распада союза этот участок стал острым вопросом между Молдовой и Украиной. 30.11.1998 г. Участок передали Львовской дороге по территориальному принципу, оставив под Молдавской дорогой участки с 97 по 83 и 76 по 60 км с станциями Липканы, Крива, Пост 61 км. Две станции Медвежа и Вартиковцы были закрыты уже после 1998 года.

Ага, оно.

Цитата (Vladlen99, 24.06.2018 16:05):
>к Львовской железке?
Спасибо за вопрос. Да, Львовская дорога была до Окницы, а вот куда не знаю. Сейчас граница на 160 км перегона Сокиряны - Окница. Бригады ТЧ Черновцы имели плечо с грузовыми до Окницы, которая была Одесско-Кишинёвской дороги. Сборными черновицкие бригады ездили до ст. Ларга, где происходила смена бригад и далее до Окницы ехали тоже черновицкого подчинения, но местные бригады. По Окнице отдыхали, наездив в одну сторону более 7 часов. Машина ТЭ3, что на фото депо Коломыя. В Черновцах были ТЭ7, ЧМЭ2, ЧМЭ3.

Думаю, что на дерево опаснее, ибо есть вероятность облома ветки. Тут самое опасное это высота, главное, хорошо держаться, а опасность напряжения, это притянуто предрассудками, чтоб попасть под наведёнку нужно ещё постараться и залезть прямо на консоли, что в нашем деле вообще и не не нужно в принципе, на соответсующих опрах по напряжению, консоли равноудалены на столько по габариту на сколько необходимо по ТБ при допустимых минимальных расстояниях.

Цитата (SV85, 24.06.2018 15:55):
>6855 Харьков - Гавриловка и 7035 Харьков - Лиман?
Борт 7069 просто стоит, я так и не понял, куда она едет, а борт 7042 прибыл из Харькова. Время по EXIF правильное.
На Лиман прибывает на Азовский парк обычно.

ПЭ2М-449!!!

А для чего привязка ещё и к Львовской железке? Тогда же была Одесско-Кишенёвская. Тут или к Молдавской надо или к Одесской. Или из-за того, что тепловоз Львовской?

Я думаю, год можно было указать.

6855 Харьков - Гавриловка и 7035 Харьков - Лиман?

Бывал, в кабине данного электровоза в 90-хх.. Хорошее фото! Хорошо сохранился..

В этой части набережной лучше не купаться (-:

Якщо знати матчастину і дотримуватись елементарних правил - то це не більш небезпечно ніж залаз на дерево, наприклад.

Спасибо

Захламливают набережную...

Сочно

С каких это пор у нас ПЭУ2 на широкой колее, так еще и в Алмалыке?

Работа таможенников

Немного дам пояснений по этому фото. Сравнить с 2018 годом вы имеете возможность, ссылку привёл. Половинка ТЭ3 заходит на третий путь. В таком составе обращался сборный, который отцеплял, прицеплял, делал манёвры по станциям. Сохранилась полностью плитка на перроне, ёё разные размеры. Стрелки по 1-му пути нет, также нет и 6-го пути, на который вела эта стрелка. Узкий перрон на 2-ой путь стал выше после укладки Р65 вместо Р50. Просматриваются повторительные с 1-го и второго пути на обеих фото.

Есть причины почему опоздал?

Не страшно с лэп?

В этом году только чмухи и видел.

Цитата (Reaboi Veaceslav, 24.06.2018 10:06):
>это самый длинный
Да, этот участок может пропустить до 21 вагона. Были такие случаи, даже с 628-ым(сейчас 118-ый). С Ларги на Гречаны без проблем 21 вагон. В 2006 году это было постоянно через перекрытие Тирасполя и ремонта моста в Могилёв-Подольском.

Цитата (SV85, 23.06.2018 23:23):
>Попробовал, вот,что вышло https://ibb.co/h4Zsuo. Можно как временное, всё зависит от администрации.
 
В принципе вполне нормально вышло.

хочу заметить что на сегодняшний день, это самый длинный по кол-ву пассажирских вагонов поезд, следующий по территории Молдовы!

Отличное фото. Говорил же что  примут.

На фото локомотив "повертає" на нову ділянку колії, прокладену після побудови Краснооскільського водосховища. На місці старої траси залишився насип, по якому нині проходить грунтова дорога.

Попробовал, вот,что вышло https://ibb.co/h4Zsuo. Можно как временное, всё зависит от администрации.

Зима у Львові, а в Сянках тоді ще красивіше було)))