Комментарии к фотографиям

Шикарно

а почему Неизвестно? Україна, АР Крим, пором Керч - Кавказ чи як там його.

Дизайн у этого електровоза один из лучших это моё мнение . Спереди платформа очень удобная даже просто окно протереть.

Цитата (Знаменский Железнодорожник, 21.10.2019 08:45):
>Он оказывается на сортировке работает.
 
С чего такой вывод?

Напердодні ввечері (19.10.19) був у Харкові, але склад господарського поїзду, схоже, був іншим - http://train-photo.ru/data/media/79/2116-1105-2019.10.19.jpg

На задньому плані - з.п. Нові Дергачі?

Он оказывается на сортировке работает. А говорили мне когда-то что троица бывших Знаменчан будет работать на главном вокзале.

судя по всеми на том ВЛ синего рукава нет.

Если вы говорите два РЗ то при их срабатывании компрессора не работают. При срабатывании РЗ разрывает свой еонтакт в цепи питания катушки ВВ-У и ВВ отключает питание всей секции. Если по фото два РЗ, то один компрессор остался, а с учетом мегаутечек в эрках, он походу не выключался.

Цитата (Angel, 20.10.2019 20:28):
>В свое время ВЛ80 таскал ЭР1 или ЭР2Т от Тимково до Долинской и обратно. Как там тогда компрессора без питания обходились?
 
Если ВЛ80 тянет ЭР1 или ЭР2, так там априори токоприемники не могут быть подняты. ЭР-ка постоянка сгорит же под переменной КС.

1324 Б - 1519 А

Цитата (railman, 20.10.2019 21:45):
>Вот именно шланг. Хотя он всю жизнь был рукавом питательной магистрали
 
Т.е. это:
 
Цитата (D. S. Arc, 20.10.2019 16:12):
>Рога для компрессоров.
 
не смущает?!

бывает

Цитата (SkyThED, 16.10.2019 22:52):
>КРП уже прошла. Приблизительно 10.2019 вернулась в депо. Уже в работе.
Про какой ЧС речь идет? Если про ЧС8-020 и ЧС4-046, то ЧС4 был замечен в Знаменке в сентябре, а ЧС8 5 октября.

Ну а почему бы и нет?

Вот именно шланг. Хотя он всю жизнь был рукавом питательной магистрали

Полтава теперь относится к Харьковской области?

Цитата (Лебедевский, 20.10.2019 17:00):
>Речь идет про электровозостроение, хотя этот который на фото к содружеству никакого отношения не имеет
 
Нет спроса - нет предложения. Никто ради единичных заказов не будет строить новый электровоз.

Цитата (D. S. Arc, 20.10.2019 16:12):
>Рога для компрессоров.
>
 
А через шланг питания подключить. Он находится справа от автосцепки.

Цитата (Angel, 20.10.2019 20:28):
>компрессора без питания обходились?
Тогда надо цеплять рукав питательной магистрали

В свое время ВЛ80 таскал ЭР1 или ЭР2Т от Тимково до Долинской и обратно. Как там тогда компрессора без питания обходились?

Поїзд № 6351 Гречани - Ларга, нитка ДР1А https://trainphoto.org.ua/view/57032/

Горизонт завален
Выровнять бы..
А так - фото зачет!

Какое резонансное фото получилось.

Цитата (Локхід, 20.10.2019 15:29):
>Ну написали же выше: был у нас один хороший тепловозостроительный завод, но... Дальше не продолжаю, ибо политика здесь запрещена. Ну и да, ЗЭРЗ, ДЭВЗ и КВСЗ по-прежнему действуют.
Без российских заказов ЛТЗ и так бы постепенно загнулся, без войны. Оказался бы в том месте, где сейчас находятся ПТРЗ и ИТРЗ.

Отличный снимок, очень понравилось)))

Её из запаса взяли, долго стояла вот поэтому и не перекрасили в "корпоратив".

Да ладно? ДЭ1 и ДС3 были созданы на ДЭВЗе. Он именно электровозостроительный.

Один вагонный, остальные ремонтные. Речь идет про электровозостроение, хотя этот который на фото к содружеству никакого отношения не имеет

и ЛЛРЗ тоже, КЕВРЗ тоже живой...

Ну написали же выше: был у нас один хороший тепловозостроительный завод, но... Дальше не продолжаю, ибо политика здесь запрещена. Ну и да, ЗЭРЗ, ДЭВЗ и КВСЗ по-прежнему действуют.

Цитата (Рудий Кіт, 13.06.2019 18:09):
>поднятыми токоприемниками
 
Рога для компрессоров.
Так едут когда на шестивагонный поезд минимум 2 РЗ.

А чего, есть заводы что-ли? Мне на эти минусы. То что это правда не нравится

И, конечно, резиновый поезд. Не знаю на каком основании определили такое количество вагонов. Мы возили до 2010-го М62+ 3ЦМВ

Новенький, раньше его там не видел. Что то ще кроме ЧМухи попадалось, может возле депо стояло что то？

Отмечайте, народ вы знаете. А я напишу по своему: слева направо: ТЧ-3, ТЧ-5, ТЧ-11. Фон - машина ТЧ-5.

Привіт сигналу М3 https://trainphoto.org.ua/view/64586/ . Дякую за фото!

Цитата (Лебедевский, 20.10.2019 10:21):
>Цитата (Движенец В, 19.10.2019 22:06):
>>Это же НЭВЗ, там качество отсутствует. Борт как после бульдозера
>А на ваших заводах лучше качество? Да их нет уже))))
Смотри как заминусили )))

Цитата (Лебедевский, 20.10.2019 10:21):
>Цитата (Движенец В, 19.10.2019 22:06):
>>Это же НЭВЗ, там качество отсутствует. Борт как после бульдозера
>А на ваших заводах лучше качество? Да их нет уже))))
 
Что-то я не помню у Вектронов и Таурусов таких бортов.

КПТшные только поезда и бригады, на ремонт их гоняют в Фастов т.к. своей базы для этого нет. Также КПТ платит УЗ за использование инфраструктуры.

Впереди вагон зак.

Цитата (Лебедевский, 20.10.2019 09:21):
>А на ваших заводах лучше качество? Да их нет уже))))
 
был один, хороший, да сплыл

Цитата (Движенец В, 19.10.2019 22:06):
>Это же НЭВЗ, там качество отсутствует. Борт как после бульдозера
А на ваших заводах лучше качество? Да их нет уже))))

Наконец-то вижу М-ку с пассажирским

Цитата (ВН Цокур, 18.10.2019 16:14):
>Это не он случайно по Рубежному горел пару недель назад?
Горел 0166.

Конечно прилична, не давно покраску прошла

Цитата (Рудий Кіт, 19.10.2019 20:45):
>интересно, что в ней КПТшного? бригады? станции? рельсы? электроенергия в проводах? КПТшние работники путь содержат в городе? Ремонт КПТ делает, или КПТшные кондуктора ездят?
А сколько рельсов, станций, км пути принадлежат РПЧ Полтава?

ЭПЛ9Т "городской электрички" переданы на балланс "Киевпасстранса" у полностью ему принадлежат не зависимо от Вашего многоуважаемого мнения. Когда, где, сколько и кто поедет на "городской электричке" решает не Ваш Фастов, а Киевпассатранс как раз.

Цитата (Рудий Кіт, 19.10.2019 21:45):
>бригады
 
Только бригады и всё

интересно, что в ней КПТшного? бригады? станции? рельсы? электроенергия в проводах? КПТшние работники путь содержат в городе? Ремонт КПТ делает, или КПТшные кондуктора ездят?
 
Я знаю что с вами, пан Виталий, спорить бесполезно, потому останусь при своем мнении, что КПТшного в ней столько же, сколько натурального сока в Фанте.

Цитата (Рудий Кіт, 19.10.2019 20:14):
>а у КПТ есть база для их ремонта?
>
 
Вряд ли. Не зря же они недавно в Фастов часть машин отогнали (по крайней мере так говорили).

Цитата (Рудий Кіт, 19.10.2019 20:14):
>а у КПТ есть база для их ремонта?
И что? У локомотивов "ООО БалтТрансСервис" тоже есть своя база ремонта как и у ЭКров1

Насколько я знаю, то это проблема многих локомотивов с гладкими бортами, и не только производства НЭВЗ

Красота

а у КПТ есть база для их ремонта?

Это же НЭВЗ, там качество отсутствует. Борт как после бульдозера

Цитата (artemix, 19.10.2019 11:33):
>На сегодняшний момент - самый приличный из фастовских ЭПЛов.
Он не фастовский, а Киевпасстранса, как трамвай

Цитата (MachinistMM, 19.10.2019 17:18):
>Полностью согласен с комментарием выше. Еще хочу обратить внимание на то, что на этом сайте проходят практически все более-менее качественные фото, которые имеют информативность, чего не скажешь, к примеру, о зажравшемся trainpix'e. На последнем даже от качественно-информативных фотографий зачастую нос воротят.
>
Кроме высказывания про ТП, остальное чушь

По-моему, зря их сделали из нержавки - вообще красить не хотят. С некоторых просто кусками краска отваливается, а под ней - чистый металл.

Ну прям фольга на бочине ))