Комментарии, написанные пользователем Олег Перов

Отобразить все комментарии  ·  Отобразить только новые комментарии
Цитата (ZZZZ, 25.08.2020 12:19):
>А чего в хащах то прятались для фото?
А ты догадайся сам! :-)
На Одноробовку проскакивают и 2ТЭ116 под уборку и подачу грузовых вагонов, когда этих вагонов собирается на нормальный поезд, но редко.
Мне номер не видно, но по кузову и окраске понятно, что это действительно 034.
Цитата (Движенец В, 14.08.2020 21:02):
>А точно это ВЛ82М-034?
А почему нет? В чём сомнения?
Отличное художественное фото! Как раз в это время я где-то неподалёку рыбачил на водохранилище Well
Я тоже собирался в этот день в Днепр, а поехал в Панютино и Лозовую...
Ушёл потому что работа на железнодорожном транспорте ему была не по душе и не нравилась ЗП. Это думаю основные причины были.
Работал помощником машиниста на тяговом агрегате лет 6-7 назад...
Странно... У меня брат проработал на ЮГОКе много лет и пересменка была всегда в 8 и 20 часов.
Цитата (de_lorian, 11.08.2020 06:12):
>Та десь кожні 20хв був потяг то по одній гілці на кар'єр, то по іншій. Я теж здивувався, оскільки за конвеєр знаю і приїхав туди чисто на удачу. Останній раз просидів годину там в літку 2018р. Правда я був вже після заходу сонця, годині о 20-21. Можливо вночі руху немає.
В 20 часов на карьере и на комбинате пересменка.
Как попали на территорию ЮГОКа?
Вторая секция похоже после капиталки на ДТРЗ, там номера световые делают с белым фоном. По внешним признакам походходит к тепловозу приписки ТЧ Волноваха с номером 855. Интересно, как работают две совершенно разные схемы в таком "гибриде"? Скорее всего в составе локомотивной бригады два помощника машиниста.
Вполне хорошо, это было 5-7 лет назад когда на стыке проходило до 35 пар грузовых или при СССР до 95 пар, опять же, только грузовых. А 10 пар - это грустно!
Электровоз в новой фирменной ливрее УЗ
Пол года назад он уже был на подобной "выставке"! Как же надоела эта показуха...
Ещё сигнализацию двух красных буферных фонарей используют если в составе грузового поезда который остановился на перегоне произошел развал груза с нарушением габарита по соседнему пути.
Отлично, Паша!
 
Цитата (sergius, 09.06.2020 23:05):
>Цитата (Прикарпатский партизан, 09.06.2020 22:14):
>>Видео погони: https://youtu.be/xtrK3X8P7EA
> О, наперегонки с ночным экспрессом! Только вот едет он тут не более 80 км/ч. Быстрее за Камыш-Зарей.
Так это нечётный, Камыш-Зарю он уже прошёл...
Поезд 24 был сообщением Адлер-Москва,
Кисловодск-Москва, что на фото, ходил под номером 28.
Цитата (Рудий Кіт, 03.06.2020 11:55):
>как по мне "корпоратив" пошел с запуском столичного экспресса Киев-Харьков, сначала чехи и тэпки, потом и вл82м, так и прижилась цветовая схема...
Всё правильно! Появился "Столичный экспресс" и появилась эта ливрея, только для локомотивов, которые работали с ним, а потом начали всё подряд красить в такие цвета. Есть на Украине целый проектный институт, который занимается документацией и утверждением  всех модернизаций и тд, в том числе и схемами окраски ПС. Нормального ничего не могут придумать, как покрасить во что-то новое изуродовав внешний вид ПС или прилепить светодиодные буферные фонари, собранные
на коленке в подпольной секретной китайской лаборатории, которые через пол года начинают светить зелёным светом, на локомотив, который должен давно стоять в музее. Тоже самое касается всех других ненужных "примочек" для тягового ПС. Удивительно, что не прижилась бело-сине-голубая ливрея на ВЛ82М, хотя можно было сохранить её ради разнообразия для машин которые имеют дополнительное оборудование для обслуживания пассажирских поездов.
Цитата (Олег Перов, 02.06.2020 22:14):
>На УЗ всё сине-голубое... Нынешний окрас хуже заводской схемы окраски.
Когда я начинал снимать железную дорогу, больше 20 лет назад, всё было такое разнообразное. ЧС2, ЧС7, ЧС8 были зелёные, Харьковские ЧС7 были абсолютно все разные, была "закрепленка", машинисты сами красили свои машины, многие семёрки с Приднепровской были тоже закреплены и ходили ещё в заводском окрасе, ЧС4 были ещё в старом кузове... Электропоезда были зелёными, иногда встречались и синие, но это было редкостью. Д1, ДР1А - вишнёвые или красные, ТЭП70 ярко-оранжевые или красно-коричневые. Всё было интересное и разнообразное, каждый вид ПС имел свое "лицо". Фирменные поезда имели свои цветовые схемы окраски. Сейчас всё
одно сине-серо-голубое уныние!
На УЗ всё сине-голубое... Нынешний окрас хуже заводской схемы окраски.
А я как-то про него и забыл и не обратил внимания на название перегона. Рзд 327 км восстановили в 2018 году. До этого он существовал под названием Красный Восток и ликвидировали его после развала СССР, когда объемы перевозок сильно упали.
Я думаю, что это либо воинский эшелон, либо пассажирские вагоны из под него в составе грузового поезда. На этом участке пригород обычно из двух вагонов под ЧМЭ3, а здесь служебный в такой составности... Да и время не подходящее для служебного.
Цитата (Выло, 09.05.2020 12:34):
>Красили под фирменный окрас "АрселорМиталла" не только в Николаеве, а и в Полтаве https://trainphoto.org.ua/view/108443/ . Я думаю всё таки ремонт произвели на ПТРЗ
 
ПТРЗ уже много лет не работает...
Цитата (Рудий Кіт, 04.05.2020 19:44):
>Почти 3 километра состав.
 
По Южной приказом Н установлена максимальная длина грузового поезда в 500 осей. 500 осей - 125 вагонов. 125*14 (длина полувагона)=1750м. Длина ВЛ82м-32840мм.
Цитата (Aleks, 03.05.2020 18:27):
>То есть, ответ детский? Вопросом на вопрос?
> Почему-то ожидаемо.
> Ладно, можете не отвечать. Зачем себя раскрывать, правда? Well
> Больше мне эта тема не интересна.
> 
> Автору спасибо за фото.
 
Мне тоже интересно было бы узнать, кто какое отношение имеет к железной дороге?
Это не серийная техника и не серийное производство. 2ТЭ116 был принят к серийному производству с номера 1609.
ДПКр-3 это техника которая впервые появилась на свет и сравнивать сколько необходимо было времени для её постройки и серийной машины - не корректно.
А я писал про ненависть человека к разваливающемуся старью или про ненависть ко всему отечественному? Читайте внимательно и разделяйте!
Кто давал деньги на приобретение новой техники, тот и диктовал условия закупки! Как говорится, кто платит, тот и заказывает музыку! Других вариантов не могло быть априори... И в своём предыдущем сообщении, я не затрагивал тему того, кому и на чем больше нравится работать, а всего лишь написал, о Вашей ненависти ко всему отечественному, которая проявляется при любом удобном и не удобном случаи в виде "поливания грязью" локомотивов нашей постройки.
Вы ничего не докажете товарищу, у которого ненависть ко всему что произведено в СССР? Да Вы и сами уже в своём сообщении выше ответили о личностной нелюбви человека ко всему отечественному... При этом на любой Ваш комментарий, найдется что написать ещё, и не обязательно это будет правда, при этом те, кто читают здесь всё, будут Вам ставить минусы, потому что не разбираются сильно ни в технике, ни в устройстве тепловоза, ни в работе транспорта и т.д., а свято верят в то что читают.
Цитата (Рудий Кіт, 13.04.2020 22:41):
>интересно куда полетел этот тостер...
Забирать киевские электровозы из Полтавы.
Цитата (M_E_L_O_M_A_N, 11.04.2020 17:39):
>Можно привязать к карте?
Снято на горке.
Понятно! Ваши бригады на ней работают?
Каждый день этот поезд в ходу?
Что-то тут не то... В Люботине нет ПМС. Есть ПМС в Люботине-Западном (Совнаркомовская) - ПМС-213. Если мне не изменяет память, то ПМС-132 это как раз и есть Полтава-Южная.
Цитата (ВН Цокур, 18.10.2019 16:14):
>Это не он случайно по Рубежному горел пару недель назад?
Горел 0166.
Цитата (Рудий Кіт, 13.10.2019 16:20):
>В Эстонии в них есть нужда, а в наших реалиях потока, хватает того что еще может само с депо выехать.
> 
> Основа сгребда все что смогло с Полтавы само выехать, при этом раздерибанив по сути абсолютно ходовые и комплектные 0221 и 0222 на свои дрышпаки, забрала три тепловоза с Гребенки, один разбив 0143, второй разобрав на свои драчки 0142, 0149-й тоже под забором, Смородянские тоже постягивали и стоят уже без ничего, Роменские тоже уже на приколе, и те что в Ромнах остались, еще поживут, а вот в Основе 146-й уже все, 116-й еще вроде с виду живой, а так остальные уже врятли смогут выбраться, по их состоянию. Тупо выручили Основу, позабирав все живие тепловозы с других депо, но они чужие не эксплуатировали, а тупо разобрали чтобы свои немного оживить.
 
Все что написали - это просто Ваше личное мнение и Ваш личный взгляд на всё происходящее с парком пассажирских тепловозов на Южной и ничего общего в этом нет с реальными делами, если делами это можно назвать... 0221 и 0222 попали в Основу в нерабочем состоянии с БЗ, никто бы здоровые и комплектные машины не пускал бы на запчасти. 0143 попал в Основу из Гребёнки в печальном состоянии, машина ходила с ТК от 116, разбили её в Купянске. 0149 рабочий, эксплуатируется с поездами. Наличие Смородянских ТЭП70 в ТЧ Основа обусловлено закрытием на перегоне Сумы-Торопиловка, тепловозы эксплуатировались с перепробегами из-за нехватки парка, вот подвернулась возможность провести плановые ТО-3, ТР-1. 0116 - рабочий, 0146 - в ожидании ремонта. И какие поезда водили те машины, из Гребёнки, Ромнов, Полтавы которые спустя много лет вернулись в родное депо, где все поезда по 15-18 вагонов и профиль участка не простой? По 3 вагона? Печально то, что человек прошёлся по депо с фотоаппаратом, сделал какие-то свои заключения и отобразил их в своих комментариях которые далеки от правды...
Цитата (VSK-dp, 05.09.2019 09:09):
>Самый старый действующий ЧС2. Вообще удивительно, что его расконсервировали и выпустили в работу.
Ничего удивительного... Много "маломерок" к ЕВРО2012 прошли КР и к моменту спада пассажирских перевозок на УЗ в 2014 году просто не успели набегать большие пробеги, поэтому и поднимают их из запаса.
Цитата (crazyrussianturist, 13.08.2019 13:14):
>Летом 5 раз в месяц по дням ходят два допа Москва - Сухум и Спб - Адлер, в межсезонье только грузовое и пригородное движение
>
Это понятно... Грузовых много?
Отлично! ЭП1П часто бывают здесь и какая интенсивность движения поездов на этом участке?
Грузовиков отменяют по неподходу электровозов, а здесь двухсистемный электровоз на чисто переменном участке возит дефектоскоп.
Я снимал в Кривом Роге под пассами 552, 617 и 1297.
Цитата (Рудий Кіт, 07.08.2019 13:36):
>зато своих фантомасов, Мжа ломится просто от их количества...
Там нет ничего живого уже много лет...
Это связано с тем, что состояние локомотивного парка такое, что ТЭП70 не справляются с тяжёлыми пассажирскими поездами по ряду причин, поэтому вместо них в аренду с Приднепровской дали 116. Эта машина прошла в ТЧ Основа реостатные испытания и проверена в поездной работе с поездами 123/124, 45/46, пойдет работать в Купянск на Лисичанск с пассажирскими поездами.
Самое главное, что товарищ который развел здесь непонятное и не нужное обсуждение с завалом, сам является "суперпрофи" в области фотографии! https://trainphoto.org.ua/search/?uid=2012
К каждому его фото, можно добавить комментарий с замечаниями.
Цитата (Рудий Кіт, 10.07.2019 22:15):
>вже побили якийсь те33 по Хлібодарівці...
2027. Думаю ничего страшного, но GE просто снимет все гарантийные обязательства с этого лока. .
Никакой истерики. Больше здесь писать не вижу смысла! Я никого не просил здесь сравнивать тяговые характеристики двух разных локомотивов! КРы про которые вы пишете делает ДТРЗ из запчастей и комплектующих кустарного украинского производства, потому что продукция КЗ - это продукция страны агрессора, все пути в этом плане Украина перекрыла сама себе, ну да ладно, не об этом... ДТРЗ нормально даже кузов покрасить не может, дальше не вижу смысла продолжать. Не хотите писать о задержках, срывах и вспомогательных по "Тризубам" - не надо, да и я понял, что это здесь никому не интересно. Этот же тепловоз экономичнее чем электровоз, его гораздо выгоднее эксплуатировать под проводами, чем электровоз, главное обкатать бригаду... Вытеснили 116 с Мариупольского направления Приднепровской, поезда пошли быстрее, локомотивы оборачиваются быстрее, только не пишете что весовые нормы поездов изменены и поездов не стало больше, где прогресс не понятно? За поездами можно следить по всем известной ссылке: https://cfts.org.ua/stat/kamysh_zarya_volnovaha
Цитата (VSK-dp, 03.07.2019 14:41):
 
> Кстати, 116е на этом участке показали себя с наихудшей стороны - постоянно грелись, выходили из строя. 1457 секция 'А' турбина вылетела ещё в один из первых дней закрытия 1 июня на ровном участке перед Дубками, кое-как дотянул до Дубков и вызвали "тетрис" на подмогу. Недавно отремонтированный 1370 грелся и ломался столько раз, что проще уже было вообще его не выдавать, чем каждый раз "посылать" за ним вспомогательный локомотив. Ну а "тетрисы" 2016 и 2024 круглосуточно трудились здесь на линии.
> 
> 1 июня 1370 чуть было не сдох на подъёме от Новодмитриевского, перегон в 11 км он еле вытянул за 45 минут
> https://www.youtube.com/watch?v=JIqwLfjDpnU
Сколько можно обсирать своими комментариями технику, которую УЗ своим отношением к ней довела до предсмертного состояния? Вы так пишете, как будто эксплуатация "Тризубов" проходит без браков, задержек поездов и без вспомогательных!? УЗ тщательно скрывает все подобные случаи, но если имеете доступ к такой информации, поделитесь ей с остальными пользователями. Могу дать ориентировку на даты, на номера локомотивов и поездов, на перегоны и дороги, на номера и серии локомотивов которыми оказывалась помощь, если напишете здесь как обстоят дела на самом деле, а не будете восхвалять ту технику которая вам симпатична и обливать грязью то что чуждо. Думаю таких случаев насобирается 25-30.116 в эксплуатации по 30 лет, с пробегами 2-3 млн, при этом возможно за все это время КР не видели вообще... Посмотрим что будет с ТЭ33АС спустя несколько лет... Боюсь предположить, что ждёт их та же судьба, что и ДС3.
Цитата (Мишаня Транспортник, 26.05.2019 22:02):
>Интересно, почему первый вагон покрашен отлично от остальных.
Потому что это УЗ!
Цитата (geo14Tr89, 07.05.2019 17:16):
>Больше фоток поездов не будет, возможно загружу фотки перегонов из кабины этого 2ТЭ10В.
Давайте! Очень интересно! Как относятся к съёмке железной дороги местные?
Отлично! Что-то ещё будет из Таджикистана?
Статьи · Блоги · Обратная связь · Редколлегия · Правила