Комментарии, написанные пользователем Володимир Криницький

Отобразить все комментарии  ·  Отобразить только новые комментарии
Туман чи дощ? Я одразу про дощ подумав.
В цей час (якщо по EXIF'у) я теж був на станції Well Застав його прибуття. Пробував знімати електричку на Яготин, що запізнилася. Та черкаський "Інтерсіті".
Те, що такий поїзд пустили - це добре. Не тільки в головний аеропорт краіни мусить їздити новий сучасний РС. Черкаси - обласний центр, але головний залізничний вузол у нас - імені Тараса Шевченка, з яким тепер є залізничний зв'язок пристойного рівня.
Звісно, наповнюваність поїзда поки що буде мала. Але - не все одразу.
 
Але краще цей ДПКр було б запустити з Черкас до:
1) Києва - через Золотоношу, Пальмиру, Драбів, Гребінку тощо - там наповненість була б (тим більше, що "місцевий" одеський відмінений);
2) Умані (у якості саме експресу, із зупинками у містах чи крупних станціях) - це був би дійсно знаковий поїзд для регіону, яким можна було б дістатися до другого за величиною міста та інші райони області.
 
І питання: яку 620М передали разом із ДПКр3? 012?
Це знято з мосту від вулиці Михайла Бойчука (колишня вулиця Кіквідзе), до вулиці Саперно-Слобідської та розв'язки на Видубичах. Тягнучка - то Залізничне шосе. Платформи станції - наліво, платформа Видубичі - направо, за моєю спиною. Дякую за реакцію!
Так, там залишки круглого однолінзового світлофора. І я не впевнений, що вони зараз там є. Цього https://trainphoto.org.ua/view/112685/ немає - лише стовп. Цікаво, що світлофори на станції Золотоноша-ІІ - 2 високих, 2 низьких, вхідні - були демонтовані повністю, лише кабелі торчали із землі. А залишки світлофорів на перегонах позалишалися.
Цитата (mikolalex, 26.05.2020 10:01):
>Щось стовбів не видно.
 
Стовпів: http://sum.in.ua/s/stovp
Невисока - це точно. Цей потяг https://trainphoto.org.ua/view/107978/ спокійно можна було обігнати на сучасному велосипеді. Після зйомки техніки в майстернях техшколи https://trainphoto.org.ua/view/54108/, на іншому виході з колишньої станції вдалося наздогнати ЧМЭ3Т-6362: https://trainphoto.org.ua/view/54106/ (+ наявність ультразума, що теж стало приводом "поганятися").
 
Дуже цікавить стан лініїї зараз. Знаю, що колії від Ліплявого до Канева - стара та нова - станом на 2018 рік були повністю розібрані...
А з дизелями у нас взагалі так і виходить: що може якось їхати - те і їде. Якщо вже з Черкас до Шевченко може їхати 3-вагонний Д1, або Д1 з помічнянського напрямку повертається у Шевенко з однією "головою" та з тепловозом-штовхачем... То тут на фото хоча б сам їде.
До речі, та ж Горностаївка - Чернігів, за спостереженнями у серпні 2019 року, їздить лише у 4-вагонному складі. Декілька років тому були всі 6.
Цитата (Знаменский Железнодорожник, 06.05.2020 23:33):
>Снег в мае?
Це Карпати. Там не зовсім такі кліматичні умови, як в Центральній Україні.
Останні півроку, бачу, виставку декілька разів переставляли. Влітку була одна розстановка експонатів, в грудні-лютому - інша, в березні - вже по-новому. ЧС-072 тепер стоїть в "хвості" (або ж, якщо починати з нього - в "голові") вантажного потяга. А головне - з виставки прибрали паровоз Эр773-59. Цікаво, куди?
Років 10-11 назад спостерігав за такими маневрами із ТГМ3А-1054 у Золотоноші.
Те, що краще видно на передньому плані - 2ТЭ116, ЧМЭ3Т, пару електровозів - можна прив'язати до фото.
Це однозначно круто.
Але такий туман треба ловити.
Миколо, як потрапив у ці краї?
Так вже 3-тє фото цього року. І минулого року теж працював.
Цитата (Выло, 06.04.2020 16:09):
>Цитата (Рудий Кіт, 06.04.2020 17:02):
>>Мне почему-то так смотрится фото
>> 
>> https://picua.org/images/2020/04/06/353c63b3171017a200872bd7f0c7ed93.jpg
>> 
>> Валера, если хош можешь его выставить Well
>Это шик! Заменять надо 100%. А где вы обрабатываете?
 
Нічого не треба виставляти - заштамповані стовп та дроти там все одно дуже добре проглядаються.
Просто кадр треба формувати ще під час підготовки до зйомки. А якщо щось виходить не зовсім так, як хотілося б - завжди можна обрізати зайве на фото під час його обробки.
Що за поїзд?
До речі, в перший тиждень карантину, якраз перед закриттям руху до Києва та роботи метро (це був вівторок), одна 620М ще стояла в тупику поблизу ТЧ-1, хоча рух до аеропорту вже було припинено.
Цитата (frankys, 03.04.2020 10:08):
>Куди вони їдуть? Можливо, на Гладківщину?
 
Однозначно важко сказати, з обговорення https://trainphoto.org.ua/view/58632/#comm31708 виходить, що більше їм їхати немає куди, але то вже 2016 рік, а що було з колійним розвитком у Піщаному 2008 року?
 
Цитата (OlehSh, 03.04.2020 10:48):
>Взагалі то ”під'їзна колія станції Золотоноша-І”. Вона ж одна!
 
Враховуючи розгалудження по колишнім станціям - під'їзна колія не одна.
Але зауваження цілком доречне, бо на сучасній карті Одеської залізниці ця лінія позначена і вказані розділові пункти: http://odz.gov.ua/map/map_2015.jpg. Хоча, окрім сигналізації на переїздах, на ній більше нічого немає.
Бо загальну статтю, до якої можна було б прив'язувати вантажні вагони, у списку не знайшов.
Хоча, в принципі, хопер - вагон вузької "спеціалізації".
На оригіналі номер розбірливий? Можна прив'язати до РС.
Збоку був логотип бісквітної фабрики?
Ага, зрозумів. Це службовий (тобто, робочий?) поїзд, а не приміський.
Та все одно - чому не дати під один вагон ЧМЭ3?
Вже б або вагонів більше дали, або локомотив інший поставили б...
Після дитячої залізниці не витримує навантажень?
Дивимося посилання: https://ukrailtrans.com.ua/category/wagons-catalog/vagony-bunkernogo-tipa/
Такий тип вагонів для багато чого використовується. Конкретно на фото - цементовоз.
Це та єдина електрична стрілка у Чернівцях?
Різні картографічні сервіси показують наявність від станції Болград і до цих мостів насипу, розрахованого на 2 колії. Ймовірно, за мостами починалася 2-колійна ділянка лінії, яка вела до станції. Та й інше фото https://trainphoto.org.ua/view/94648/ вказує на те, що ці мости могли існувати одночасно (облаштування берегу річки). Таке явище є характерним для одноколійних залізниць із інтенсивним рухом (такі "вставки" збереглися, наприклад, на ділянці Шевченко - Черкаси, Черкаси - Золотоноша тощо). Очевидно, зі зменшенням навантаження, згодом 2 колію розібрали, що стало типовим для таких ліній - якраз десь на межі 90-х та 2000-их їх активно розбирали на ділянці шляху між Цвітковим та Христинівкою...
 
Трикутник на станції, наскільки можна розгледіти супутникові фото, розібраний?
Насип під 2 колії. І видно, що за мостом - місце, де колії розходилися/сходилися.
Станом на дату зйомки, це - просто Депо №1.
 
В принципі, внести в базу МТВ-82 з відповідними примітками можна було б. Хоча і трамвай, але має безпосереднє відношення до залізниці.
http://gortransport.kharkov.ua/vehicles/314/
 
Фактично, вони возили залізничні вагони по трамвайним коліям?
Українською правильно буде ГО "АЗІЗУ".
Цитата (fubukipod, 12.02.2020 16:17):
>Цитата (Aleks, 12.02.2020 13:45):
>>если известны места, где можно купить пленку в нормальном состоянии - я бы прикупил
> 
> Я покупал раньше в фотофонде, но потом стал брать тут - https://fotoplenka.in.ua, вполне нормально и не просроченная.
> 
> А проявляю и сканирую теперь тут - https://www.fotovramke.com, оперативность проявки и сканирования весьма высока, ну и качество +/- нормальное.
 
У Дмитра душевний магазинчик, давно вже там не бували... Власне, коли там побували з дружиною вперше, то взяли у нього Polaroid Land Camera (по-моєму, модель 210) - це просто неперевершені відчуття, коли ти практично сам, в прямому сенсі, вручну робиш фото! Потім прикупили собі класичний Polaroid 600-ї серії (але не у нього), автофокусний. Єиний нюанс - касети коштують дорого. Тож фотоапарат зараз просто лежить. Але коли знімали - результати виходили цікаві.
Раніше "Фотоврамке" активно працювали в Одесі. Зараз, бачу, ні.
У Вінниці були і широка, і вузька колія?
Цікаво, але, як на мене, занадто агресивне видалення шуму/зернистості.
Наступний, після 759, вагон від якого поїзда - 712 чи 759?
Я так розумію, що Д1-759 тепер базується у Христинівці?
І не скажеш, що лютий, на фото - справжня весна.
Старий логотип УЗ Д1 більше пасував...
Не їздить. В розкладі поїзд Чернігів - Гомель відсутній.
Коли саме поняття "парковка" переходить на інший рівень Well
 
Фото - супер!
Ну, у мене ж не оригінальний файл, вірно?
Але відмінності є. Наприклад - деталізація в тінях.
Так я ж вже висловив припущення, що він може бути пов'язаний із будівництвом другої колії. З цієї точки добре видно, що колія справа у місці зигзагу, скоріше за все, йшла прямо, тобто - переходила у ліву колію. Ну, а з якихось причин другу колію, вочевидь, клали з різних сторін, пряму колію роз'єднали - от зигзаг і вийшов... Як на мене, міська забудова на задньому плані і необхідність додатково розширювати виїмку з правої сторони фото можуть бути поясненням.
Статьи · Блоги · Обратная связь · Редколлегия · Правила