Комментарии, написанные пользователем george.of.314

Отобразить все комментарии  ·  Отобразить только новые комментарии
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
В журналі неопубліковане фото можна видалити
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Паша, оберни в [ url=http:// ][ /url ] (без пробілів) - буде все ОК
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
ТОВ Кононівський елеватор головний офіс в Полтаві
Якщо хтось скаже точну власність тепловоза - з радістю виправлю
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
З цим елеватором не все просто. Люди на нього скаржаться - шолуха від кукурудзи по околицям, шум. Хотів Кернел десь там будувати олієекстрактний завод - народ повстав
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Приписку лока я залишив Південну дорогу (ТОВ в Полтаві).
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки

Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Можно просто написать Перегон указан неверно и подать заявку на исправление. Модератору самому может быть не известно МС
По поводу ракурса - может на соседнем пути стоял подвижной состав, и потому автор выбрал такой ракурс
Причины могут быть разные
Да и указать можно спокойно на недостатки. А то сразу "Зачем такое снимать?"
Спокойнее будьте
И галерея у нас скорее техническая, хотя художественных снимков много
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Под потолком постоянно раздавались звуки электрических разрядов. И эти металлические шары напоминают прибор на уроках по физике, связанный со статическим электричеством. Из-за формы потолков было неясно, откуда исходит звук. Разглядеть ничего не удалось
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Зачем чепуху писать? Одна критика: зачем? как можно? что за подпись? и т.д. Как старая брюзга. Норм снимок
Предыдущее фото 3 года назад
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Так горизонт завалений
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Для прикладу. В форму пошуку вводжу Красилів, Красилов або Krasyliv - в будь-якому випадку видає результати
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
На сайті все систематизовано. Будь-яке місце зйомки прописано трьома мовами:
1. Мова країни зйомки (для України - українська, Грузії - грузинська, Австрії і Німеччини - німецька і т.ін.)
2. Російська мова
3. Англійська мова
 
В Україні майже всі назви прописані українською. Якою мовою буде відображатись у вас - залежить від мови інтерфейсу. Якщо стоїть російська мова - буде показаний російськомовний варіант.Але якщо назва російською для місця зйомки не заповнена - буде показано українською і англійською
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Не в бровь, а в глаз
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Фото з майбутнього?
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Авіаремонтний завод, скоріш за все
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
В продовження теми нумерації https://trainphoto.org.ua/view/96923/.
З електропоїздами перевізника Westbahn все інакше
Тут електропоїзи мають свою нумерацію, і вагони мають свою нумерацію, причому окремі EVN коди мають як і вагони, так і весь склад в цілому.
На "морді" на зчіпкою видно номер 602. Це можна сприйняти за номер складу, але на іншій голові номера немає. І число 602 - це частина номеру цього головного вагону (4010 602-9)
Також цікавий факт. В EVN 93 85 4010 002-2 число 93 - позначення швидкісного електропоїзда. А число 85 - це числовий код країни (Швейцарія). Також після числового номеру ідуть літери (я їх не вносив, адже довжина поля не дозволяє; я подав тікет на збільшення довжини поля). У електропоїздів Westbahn літери CH-WSTBA. CH теж означає Швейцарію. Тому тут незрозуміла ситуація: компанія Westbahn має штаб-квартиру у Відні, частково належить SNCF (французькі залізниці) та Hans-Peter Haselsteiner і
Augusta Holding. Вагони вироблені у Швейцарії і схоже мають прописку теж швейцарську (по EVN кодам), але на борту значить також Wien-Süd (депо). Я вказав належність до Австрії (по компанії власнику). Але коди EVN...
І розпитати нікого Well
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
у вагонах локомотивної тяги електровоз може змінюватись. Немає чітко "прив'язаного" локомотива до певного складу.
80-90 - це серія головних вагонів.
1116 і 1016 (1126 немає) - це електровози Siemens серії Eurosprinter відповідно ES64U (15 kV 16.7 Hz AC) та ES64U2 (15 kV 16.7 Hz AC + 25 kV 50 Hz AC). Ці електровози експлуатуються не лише з Raijet


Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Я в информацию к поезду все детально раписал: номера и типы вагонов https://trainphoto.org.ua/vehicle/80552/#nid147039
Тут головной вагон типа Afmpz, 1 класс, №80-90 725-0
Правда, на странице отсортировано не в том порядке, как я добавлял, а по возростанию номеров
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Як редактор, я намагаюсь розібратись, як нумерують РС у різних країнах.
В Австрії на "морді" складу вагонів локомотивної тяги CityShuttle (одно або двоповерхові) та CAT (CityAirportTraint) також вказаний номер головного вагону. Але загальної нумерації складів, як у Railjet, немає.
Нові CityJet також не мають загальної нумерації: кожен вагон має свій номер. Для зручності вказують як номер складу номер головного вагону з меншим номером.
А от Talent мають загальний номер та єдиний EVN-код для всього складу (4 вагони). І на всіх 4-х вагонах цей номер нанесений
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Це номер головного вагона
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Склад має номер 25. Кожен вагон в ньому - свою нумерацію
Я таке зустрічав також в ICE в Німеччині і Тальго в Іспанії (на дверях кабіни)


 

Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Извините, не EVR, a EVN
Кстати, первые две цифры 94 вообще-то обозначают EMU (not high speed) - невысокоскоростные электропоезда. Для дизель-поездов - 95
Wiki
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Розшифрування дальнього світлофора:
Комбінація основного і попереджувального світлофорів. Якщо відстань між основними світлофорами менше 1300 м, то попереджувальний світлофор другого основного світлофору розміщується разом з першим основним світлофором. Основний показує дозвіл руху з максимально дозволеною швидкістю. Попереджувальний показує, що на наступному основному світлофорі горять зелений і жовтий: дозвіл руху зі швидкістю 40 км/год (на вузьких коліях 20 км/год)
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Точно
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
В описі під фото вказано!
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Львівські електровози тягають поїзди не західного напрямку на Одеській залізниці.... Все змішалось: люди, коні
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Це т.зв. Контрольний пост - 2-й пост ст. Чернівці. Виправив
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
І що? В зелень пішло. Я виставляв ББ по сірому в редакторі NEF
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Поїзд НА Сторожинець чи зі Сторожинця? Якщо перше - то тоді виправляю перегін
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Зубчаста залізниця Моністрол де Монсеррат - монастир Монсеррат
Колія 1000 мм, електрифікація 1,5 кВ
Перепад висот - 550 м
Максимальний нахил 15,6%
Рухомий склад - електропоїзди Stadler GTW: два вагони з кабінами управління + проміжний тяговий вагон (без місць для сидіння)
Максимальная швидкість при підйомі - 45 км/г, при спуску - 30 км/г
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Дякую
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Номер другої секції не записав
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Як сказав складальник з вагонів, машина зараз працює по Старкону-2. Питаю - і вібропантограф, і помазок. Чому? А що було - все поначіпляли. Так, по Красилову чмуха відчепила ці вагони від складу на 3 (від вокзалу) колії, витягла їх на колію біля перона, потім обігналась (процес на фото) і осадила вагони на елеватор. Що було далі - не знаю. Не мав часу. А розпитуватись складальника більше ні про що не став
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Удивлю вас, но это не восьмикод. Это европейский аналог - EVR
Там символов больше
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Salzburg - Wien Westbahnhof
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
+ верхня станція канатної дороги
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Якась нова компоновка
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Ні. Стоїть в тупику
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
В Ер-Ріяді будується одночасно 6 ліній метро. Загальна протяжність 176 км, 85 станцій. Вартість проекту 22,5 млрд доларів США.
Лінії мають свої кольори:
1 синя
2 червона
3 помаранчева
4 жовта
5 зелена
6 фіолетова
Рухомий склад буде мати кольори ліній, будують три підприємства:
1. Siemens - на базі платформи Inspiro, для лінії 1 4-вагонні (на фото) з синіми вставками, для лінії 2 2-вагонні з червоними
2. Bombardier - на базі платформи Innovia для лінії 3 2-вагонні з помаранчевими вставками
3. Alstom - на базі платформи Metropolis, для лінії 4 з жовтими вставками, лінії 5 з зеленими,  лінії 6 - фіолетовими. Всі 2-вагонні
Дизайн всіх поїздів однаковий - різняться лише кольорами
Всі поїзди повністю автоматичні (на фото видно відсутність кабін машиністів). Загалом 480 вагонів (190 складів)
 
Примітно, що деякі склади вже встигли обмалювати графітчики
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Так не тільки номер. Але і EVR-код (94 81 4024 101-9) - на обох головах однаковий. На причіпних його взагалі немає
Як правило, кожен локомотив, кожен вагон має свій унікальний EVR
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Для мене було дивно, що на обох головах однаковий EVR код. На DB він різний на різних вагонах
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
13 рік)
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Перегін написав умовний. По нашим правилам роз'їзд є роздільним пунктом. Тут посередині підйому є роз'їзд, на якому розминаються два склади. Його якогось позначення я не знайшов. Тому і написав перегін Роз'їзд зубчастої дороги - Монсерра
Хто пристойно знає іспанську - виправте мене
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Я помиляюсь, чи це перше фото ТЕ33 на ділянці Долинська - Миколаїв?
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Жесть
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Обновил информацию о модели
https://trainphoto.org.ua/model/1562/
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Зубчата залізниця
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Перегін вказано невірно. Їде на Святошин. Виправляю
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Якщо не рахувати, скільки фото зарубали модератори Well
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
В рашке есть дизель- электропоезд ДТ1
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Зліва поїзд Stadler GTW зубчатої залізниці Монсеррат (фото буде ввечері)
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Имел в виду, в базе нет категории электропоездов с возможностью автономного хода
Вот название точное. Его и используем Well
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
У этого стоит система изменения ширины колесных пар - между иберийской и стандартной колеей
Есть еще версия (серия 730), в которой количество пассажирских вагонов уменьшено с 11 до 9, но добавлены 2 вагона с дизельными генераторами. Т.е. кроме 25 кВ переменного тока и 3 кВ постоянного, может двигаться как дизель-поезд. Я создал запись для серии, но не знал, куда ее приткнуть - потому оставил в корне. У нас нет электро- и одновременно дизель-поездов
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Перше фото з Іспанії на сайті
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Здохла залізяка?
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Мене дуже здивувало те, що метро було зачинене ввечері. А транспорт ходить, лише по розкладу нічних маршрутів
Фото фасаду буде
Статьи · Блоги · Обратная связь · Редколлегия · Правила