Комментарии на фотографии пользователя Ilya Gaichuk

Отобразить все комментарии  ·  Отобразить только новые комментарии
Фото: 369
Цитата (ВикторБГол, 18.09.2018 15:55):
>Шоу продовжується.
 
Сьогодні дизель-поїзд з Гребінки йшов під ЧМЭ3Т.
https://trainphoto.org.ua/view/87824/
Фото: 2607
в любом случае он указывает что поезд на станции...
Фото: 2607
Светофор на з.п. не намекает что тут перегон?
Фото: 21
Чертовски круто получилось!
Фото: 4154 · Фотомодератор / Общий редактор / Модератор комментариев
В 2008 году я такого не помню, хотя уже обильно я тогда по дороге разъезжал. Наших тягали, сначала Попаснян, потом Сватовчан. Особенно по маршрутам Попасная - Северск и Попасная - Никитовка. Ах да, ещё Попасная - Дебальцево. Тягали в года 2008-2011 чаще ЧМЭ3, но и 2ТЭ116 цепляли. Это всё из-за нехватки и частых поломок головных вагонов, а в последствии и сгорания аж пятерых.
Фото: 53 · Общий редактор
О! Иловайск 2008 подъехал-тогда тоже тягали Д1 половиной 116-го!
Фото: 2607
На дизель нужно больше слесарей, чем на ЦМВ, больше обслуживания по оборудованию чем на ЦМВ, + лок.бригада двое человек + проводник, если все в совокупности, то 8 вагонов дизеля, который толком не отопишь зимой к примеру, выходить однозначно дороже, чем вагоны ЦМВ.
 
Только два моторных вагона дизеля с оборудованием, как минимум в два раза дороже обслужить, чем вагонов 5, 6 ЦМВ.
Angel ·
Фото: 37
А чем проще? Для ЦМВ еще нужен штат проводников по-минимуму для открытия-закрытия дверей, а тут - двух чел хватит на обилечивание и на открытие-закрытие дверей
VSK-dp ·
Фото: 621 · Фотомодератор
Если бы были ЦМБ, то наверное таскали бы их.
Фото: 2607
таким макаром проще ЦМВ таскать...
Фото: 96
Как будет правильно?
Ст. Черкассы?
RommaS ·
Фото: 210
Зелени слишком много для 10-го марта.
SV85 ·
Фото: 1860 · Фотомодератор / Общий редактор
0156 уехал к себе, а 0076 дали взамен.
Фото: 2189 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Між вказаними станціями є роз'їзди. Вкажіть координати зайомки
Фото: 0
И габаритные ворота перед мостом.
Фото: 521
Цитата (Burmis Chelyaba, 02.06.2017 21:34):
>Киев - Одесса" едет через Черкассы?
   147/148
Фото: 53
А разве "Киев - Одесса" едет через Черкассы?
Фото: 96
А когда-то здесь протекала красивая извилистая быстрая и большая река.
Фото: 96
Цитата (Локхід, 10.04.2017 20:54):
>Эх, но плохо, что без движа...
Где же его взять?)
Фото: 372
Эх, но плохо, что без движа...
Фото: 977
>Так вот типичная картина перед посадкой в поезд была следующая:дизель ещё не успел остановиться,а некоторые пассажиры на ходу закидывали сумки в откр. форточки и сами умудрялись залезть через них.
>
 
Планета обезьян...
Фото: 96
Цитата (Іван С., 31.03.2017 20:02):
>В дизеле явно едут стоячие пассажиры.
Что поделать-этим транспортом традиционно пользуются самые бедные слои населения.Поэтому он и забит всегда.
Помню как мы будучи школьниками в 1997-1999 годах часто летом ездили на ночную рыбалку на Панское.
Так вот типичная картина перед посадкой в поезд была следующая:дизель ещё не успел остановиться,а некоторые пассажиры на ходу закидывали сумки в откр. форточки и сами умудрялись залезть через них.
Фото: 7
Не хочу умалить местных знатоков ЖД и фотолюбителей, но как мне, то я его скорее узнал по красным номерным табличкам на вагонах.
Фото: 7
Ну, а на Львовской дороге, на участках Здолбунов - Сарны - Олевск, Удрицк, Д1 составляют 99% трафика и вдобавок 1 % на ДР1А.
Фото: 96
Цитата (Pasha-D1, 31.03.2017 19:31):
>А почему самый узнаваемый?
Потому,что Д1 здесь составляет 90% трафика.
Фото: 12
В дизеле явно едут стоячие пассажиры.
Фото: 7
А почему самый узнаваемый?
Фото: 0
Цитата (Moker, 06.12.2016 18:04):
 
> Спасибо,отлично было бы если б солнце на момент съёмки зашло за облака)
 
Нет как раз то что нужно, кадр тем и интересен
Фото: 96
Цитата (MinePictures, 06.12.2016 08:59):
>Отлично!
Спасибо,отлично было бы если б солнце на момент съёмки зашло за облака)
Мова про те, що 6-вагонний склад - норма для Д1, тож необхідності тягнути його тепловозом немає.
Фото: 372
Так он и так шестивагонный.
У 6-вагонному складі міг би й сам їхати.
DMM ·
Фото: 98
Цитата (Іван С., 01.11.2016 22:39):
>Д1-552-1
Ага якраз чекай на неї!
Фото: 12
Свежайший ответ на один из моих запросов: планируется передача моторного вагона Д1-552-1 со Львовской дороги на Одесскую.
DMM ·
Фото: 98
Приклад такий ДЕЛ і ДПКР є 3 вагонними так в ДПКРа можна збільшити кількість вагонів по замовленні ! Але не з таким салоном як 001 тому що не знаю як кому а мені в ньому не зручно з моїм 189 ростом тому альтернативна тяга потрібна всеодно!
Фото: 12
Ну, в моєму розумінні гіпотетичне придбання б/у Д1 з Молдови чи країн Балтії це аж ніяк не заміна, а всього лише покриття поточних потреб в рухомому складі, ліквідація гострої нестачі дизель-поїздів у Шевченківському та Христинівському депо. Запас міцності такого варіанту 5-7, ну від сили 10 років. Не більше. Просто, щоб не використовувати енерговитратну локомотивну тягу і повернутися до звичної для Шевченка та Христинівки їзди здвоєними Д1.
Звичайно, краще купувати нові дизель-поїзди. Але "на безрыбье и рак рыба", тож навіть постачання б/у техніки це менше зло, як на мене, ніж подальша деградація приміського сполучення.
Moker, мова йде насамперед про http://trainphoto.org.ua/vehicle/12719/#nid18207
Стосовно заміни наших Д1 на інші, але теж вживані - також не бачу сенсу. Про те й мова йде.
Термін нормальної експлуатації цієї техніки вже давно минув.
Фото: 96
Адже оновлення не оминути, і власна модель для цього є!
Володимир,яка саме власна модель?
p.s-Сенсу мiняти цi дизель-поїзди на трохи кращi(б.у) немає.
Чим вони погана?
І що заважає її зробити кращою?
І: якщо її не купувати, як і не оновлювати РС взагалі шляхом проведення конкурсів на його постачання, то і розвиватися ДПКР не буде.
Фото: 977
>Це ж яка модель є? Якщо про ДПКР то не кращий варіант!
Есть ещё ДЭЛ, ну на крайний случай ДПЛ, но это всё в Луганске, а судьба ЛТЗ туманная.
DMM ·
Фото: 98
Цитата (Владимир Криницкий, 31.10.2016 18:08):
> Адже оновлення не оминути, і власна модель для цього є!
Це ж яка модель є? Якщо про ДПКР то не кращий варіант!
Цитата (Александр Московой, 31.10.2016 15:01):
>Есть ещё литовские Д1, которых не используют и если память не ошибается, есть и эстонские. Их можно было бы как б/у купить.
 
Прибалтійські Д1, як на мене, однозначно кращий варіант для придбання. Лише 2 питання: чи надовго їх вистачить і, відповідно, чи є у цьому взагалі сенс? Адже оновлення не оминути, і власна модель для цього є!
Фото: 521
Цитата (Владимир Криницкий, 31.10.2016 13:36):
>чи один такий локомотив?
Як на мене, то із тепловозом надійніше. Якщо М62 видасть навантаження 900 - 950 кВт, то не тільки це, що забражено на фото нормально повезеш, але і 18 вагонів(сам возив, проте до 2005 року)
Фото: 977
Есть ещё литовские Д1, которых не используют и если память не ошибается, есть и эстонские. Их можно было бы как б/у купить.
Цитата (Іван С., 31.10.2016 12:19):
>Закупать б/у подзаборные Д1 у Молдовы точно не будут.
 
Машини з Молдови однозначно нагадуть мені наші Д1 до того часу, коли їх стали капітально ремонтувати та перефарбовувати у нові схеми. Такий собі погляд в історію.
 

Цитата (ВикторБГол, 31.10.2016 08:41):
>"Осучаснений" спосіб вирішення приміського сполучення із використанням традиційних засобів.
 
До речі, а що краще - 2-3 склади Д1 під власною тягою (тобто, 4-6 моторів), чи один такий локомотив?
Фото: 12
Цитата (Moker, 31.10.2016 09:23):
>Кто знает,когда собираются выводить из эксплуатации Д1?
> И самое интересное-чем их будут заменять?
> p.s-У меня с детства ж/д ассоциировалась именно с этими "дизелями"))
Ну мне летом приходил ответ от УЗ на запрос, что на 2017 год запланирована закупка одного нового дизель-поезда для депо Христиновка. Какой именно марки конкретно не указывалось. Я изначально в связи с пожарами в шевченковско-христиновских дизель-поездах предлагал обратиться к CFM с просьбой продать свои подзаборные Д1 для восполнения дефицита дизель-поездов в Шевченко и Христиновке. Закупать б/у подзаборные Д1 у Молдовы точно не будут.
Фото: 83
Цитата (Moker, 31.10.2016 09:23):
 
> И самое интересное-чем их будут заменять?
>
Чем заменять - как раз есть, денег на заменялку нет.
Фото: 96
Кто знает,когда собираются выводить из эксплуатации Д1?
И самое интересное-чем их будут заменять?
p.s-У меня с детства ж/д ассоциировалась именно с этими "дизелями"))
Статьи · Блоги · Обратная связь · Редколлегия · Правила