Комментарии на фотографии пользователя george.of.314

Отобразить все комментарии  ·  Отобразить только новые комментарии
Фото: 468
Цитата (mikolalex, 09.04.2019 18:11):
>Звісно, треба щоб біля хати було чистенько, а на роботу краще в Польщу їздити.
 
Многие возвращаются. Оказывается там работать нужно, а не в перерыве между перекурами делать рабочий вид...
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
ТОВ Кононівський елеватор головний офіс в Полтаві
Якщо хтось скаже точну власність тепловоза - з радістю виправлю
OlehSh ·
Фото: 55
Цитата (george.of.314, 09.04.2019 12:28):
>Приписку лока я залишив Південну дорогу (ТОВ в Полтаві).
>
 
Хто Вам сказав що ТОВ в Полтаві? В Полтаві знаходиться тільки представництво компанії, а штабквартира Кернела в Києві.
Фото: 485
Звісно, треба щоб біля хати було чистенько, а на роботу краще в Польщу їздити.
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
З цим елеватором не все просто. Люди на нього скаржаться - шолуха від кукурудзи по околицям, шум. Хотів Кернел десь там будувати олієекстрактний завод - народ повстав
Фото: 30
Цитата (OlehSh, 09.04.2019 12:21):
>Дякую за фото.
> 
> Цитата (Юрик, 09.04.2019 09:03):
>>Я бачу що по країні відкриваєтся багато нових елеваторів.
> 
> Цьому елеватору вже близько 5 років
 
Да, дуже старий!
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Приписку лока я залишив Південну дорогу (ТОВ в Полтаві).
OlehSh ·
Фото: 55
Дякую за фото.
 
Цитата (Юрик, 09.04.2019 09:03):
>Я бачу що по країні відкриваєтся багато нових елеваторів.
 
Цьому елеватору вже близько 5 років
Фото: 30
Я бачу що по країні відкриваєтся багато нових елеваторів.
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Под потолком постоянно раздавались звуки электрических разрядов. И эти металлические шары напоминают прибор на уроках по физике, связанный со статическим электричеством. Из-за формы потолков было неясно, откуда исходит звук. Разглядеть ничего не удалось
alex26 ·
Фото: 1037 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Красота, люблю такие фото. Вокзал - это лицо города!
Фото: 75
А що з якістю не вийшло?
Фото: 55
Неймовірна атмосфера природи, однозначно вподобайка)
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
В продовження теми нумерації https://trainphoto.org.ua/view/96923/.
З електропоїздами перевізника Westbahn все інакше
Тут електропоїзи мають свою нумерацію, і вагони мають свою нумерацію, причому окремі EVN коди мають як і вагони, так і весь склад в цілому.
На "морді" на зчіпкою видно номер 602. Це можна сприйняти за номер складу, але на іншій голові номера немає. І число 602 - це частина номеру цього головного вагону (4010 602-9)
Також цікавий факт. В EVN 93 85 4010 002-2 число 93 - позначення швидкісного електропоїзда. А число 85 - це числовий код країни (Швейцарія). Також після числового номеру ідуть літери (я їх не вносив, адже довжина поля не дозволяє; я подав тікет на збільшення довжини поля). У електропоїздів Westbahn літери CH-WSTBA. CH теж означає Швейцарію. Тому тут незрозуміла ситуація: компанія Westbahn має штаб-квартиру у Відні, частково належить SNCF (французькі залізниці) та Hans-Peter Haselsteiner і
Augusta Holding. Вагони вироблені у Швейцарії і схоже мають прописку теж швейцарську (по EVN кодам), але на борту значить також Wien-Süd (депо). Я вказав належність до Австрії (по компанії власнику). Але коди EVN...
І розпитати нікого Well
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
у вагонах локомотивної тяги електровоз може змінюватись. Немає чітко "прив'язаного" локомотива до певного складу.
80-90 - це серія головних вагонів.
1116 і 1016 (1126 немає) - це електровози Siemens серії Eurosprinter відповідно ES64U (15 kV 16.7 Hz AC) та ES64U2 (15 kV 16.7 Hz AC + 25 kV 50 Hz AC). Ці електровози експлуатуються не лише з Raijet


ZZZZ ·
Фото: 55
80-90 это вроде как обозначает такую голову, а локомотив будет нумерован по другому - 1116 или 1126 вроде.
У нас же тоже нумерация электричек идет по головному вагону, например эр2-398 или тп., хотя вагоны в составе могут быть разными.
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Я в информацию к поезду все детально раписал: номера и типы вагонов https://trainphoto.org.ua/vehicle/80552/#nid147039
Тут головной вагон типа Afmpz, 1 класс, №80-90 725-0
Правда, на странице отсортировано не в том порядке, как я добавлял, а по возростанию номеров
alex26 ·
Фото: 1037 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
А какой номер у этого головного вагона? У них и имена собственные есть. Я на одном видел имя - Spirit of Austria
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Як редактор, я намагаюсь розібратись, як нумерують РС у різних країнах.
В Австрії на "морді" складу вагонів локомотивної тяги CityShuttle (одно або двоповерхові) та CAT (CityAirportTraint) також вказаний номер головного вагону. Але загальної нумерації складів, як у Railjet, немає.
Нові CityJet також не мають загальної нумерації: кожен вагон має свій номер. Для зручності вказують як номер складу номер головного вагону з меншим номером.
А от Talent мають загальний номер та єдиний EVN-код для всього складу (4 вагони). І на всіх 4-х вагонах цей номер нанесений
ZZZZ ·
Фото: 55
Теперь понятно.
Странные особенности указания ПС на сайте..
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Це номер головного вагона
ZZZZ ·
Фото: 55
За Ice согласен, видал.
А на джетах должны быть номера в верхней части - https://flic.kr/p/8sq7tF - например так
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Склад має номер 25. Кожен вагон в ньому - свою нумерацію
Я таке зустрічав також в ICE в Німеччині і Тальго в Іспанії (на дверях кабіни)


 

Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Извините, не EVR, a EVN
Кстати, первые две цифры 94 вообще-то обозначают EMU (not high speed) - невысокоскоростные электропоезда. Для дизель-поездов - 95
Wiki
alex26 ·
Фото: 1037 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Вид в обратную сторону, правда с разницей в пол века http://transphoto.ru/photo/998920/?aid=6217
Фото из трамвайного музея.
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Розшифрування дальнього світлофора:
Комбінація основного і попереджувального світлофорів. Якщо відстань між основними світлофорами менше 1300 м, то попереджувальний світлофор другого основного світлофору розміщується разом з першим основним світлофором. Основний показує дозвіл руху з максимально дозволеною швидкістю. Попереджувальний показує, що на наступному основному світлофорі горять зелений і жовтий: дозвіл руху зі швидкістю 40 км/год (на вузьких коліях 20 км/год)
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Точно
alex26 ·
Фото: 1037 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Место съемки - Чертово колесо! ;)
Фото: 337
Трохи не реальні кольори і потягнуло в синій
По факту, цей вокзал дуже добре знаю і бував дуже часто і знаю, як виглядає вживу
Фото на виїзді з вокзалу, по правий бік приміські колії, за спиною стара диспетчерська будівля
На основних коліях натрієві лампи, допоміжне світло люмінесцентні лампи + LED, що і дає такий кольоровий перекіс
Орієнтир - основний зал вокзалу
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
І що? В зелень пішло. Я виставляв ББ по сірому в редакторі NEF
SV85 ·
Фото: 1680
Электрификация + "сеткофикация").
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Зубчаста залізниця Моністрол де Монсеррат - монастир Монсеррат
Колія 1000 мм, електрифікація 1,5 кВ
Перепад висот - 550 м
Максимальний нахил 15,6%
Рухомий склад - електропоїзди Stadler GTW: два вагони з кабінами управління + проміжний тяговий вагон (без місць для сидіння)
Максимальная швидкість при підйомі - 45 км/г, при спуску - 30 км/г
Фото: 469
Так, 256А, бо Б навряд скоро вийде. Цей гібрид привіз мене 139-им 28.02.2019. Машина  розвернута.
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Дякую
Фото: 283
Друга секція 0256А, знімали його на Климашівка - Гречани.
Фото: 283
Первый вариант, поменяли только буферный брус, потому что тележки и топливный бак такой как на 2М62У.
Фото: 3908 · Фотомодератор / Общий редактор / Модератор комментариев
Или у тепловоза низ сносили и переварили с более старого, или полностью перебили целую секцию с 2М62 старого образца.
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Номер другої секції не записав
Фото: 0
Ему бы ещё научиться возить вагоны от дизель(электро)поезда то тогда будет вообще  шикарная машина.
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Як сказав складальник з вагонів, машина зараз працює по Старкону-2. Питаю - і вібропантограф, і помазок. Чому? А що було - все поначіпляли. Так, по Красилову чмуха відчепила ці вагони від складу на 3 (від вокзалу) колії, витягла їх на колію біля перона, потім обігналась (процес на фото) і осадила вагони на елеватор. Що було далі - не знаю. Не мав часу. А розпитуватись складальника більше ні про що не став
Фото: 469
Була до цього ЧМЕ3-4435. Ми ще умудрялись пересилати її із пасажирським. Та треба було розвертати, щоб бочечка(резервуар) був від тепловоза, а не від вагону.
Фото: 283
Универсальнейшая машина) возможно еще и маневры делала, интересно услышать автора.
Фото: 752
Рельсосмазыватель? "Виброрельсосмазыватель")))))
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Удивлю вас, но это не восьмикод. Это европейский аналог - EVR
Там символов больше
Фото: 304 · Фотомодератор
Очень интересно, зачем было писать восьмизначный код на морде
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Salzburg - Wien Westbahnhof
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
+ верхня станція канатної дороги
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
Ні. Стоїть в тупику
Фото: 0
Вдали кажется ещё один Д1, который вероятно отправился со станции.
alex26 ·
Фото: 1037 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
К нам такие заказали, т.е морды такие, но вагоны двухэтажные, в этом году должен прийти первый.
https://railcolornews.com/2018/07/17/il-the-desiro-hc-emu-for-israel-take-a-look-inside/
Фото: 1804 · Фотомодератор
Цитата (george.of.314, 20.02.2019 23:07):
>Примітно, що деякі склади вже встигли обмалювати графітчики
>
 
написано в первом коментарии
Фото: 1984 · Общий редактор / Редактор мест съёмки
В Ер-Ріяді будується одночасно 6 ліній метро. Загальна протяжність 176 км, 85 станцій. Вартість проекту 22,5 млрд доларів США.
Лінії мають свої кольори:
1 синя
2 червона
3 помаранчева
4 жовта
5 зелена
6 фіолетова
Рухомий склад буде мати кольори ліній, будують три підприємства:
1. Siemens - на базі платформи Inspiro, для лінії 1 4-вагонні (на фото) з синіми вставками, для лінії 2 2-вагонні з червоними
2. Bombardier - на базі платформи Innovia для лінії 3 2-вагонні з помаранчевими вставками
3. Alstom - на базі платформи Metropolis, для лінії 4 з жовтими вставками, лінії 5 з зеленими,  лінії 6 - фіолетовими. Всі 2-вагонні
Дизайн всіх поїздів однаковий - різняться лише кольорами
Всі поїзди повністю автоматичні (на фото видно відсутність кабін машиністів). Загалом 480 вагонів (190 складів)
 
Примітно, що деякі склади вже встигли обмалювати графітчики
Статьи · Блоги · Обратная связь · Редколлегия · Правила