Комментарии на фотографии пользователя art-trans

Отобразить все комментарии  ·  Отобразить только новые комментарии
Фото: 12 · Общий редактор
Предполагалось от Минска до Чернигова одним тепловозом и одной локомотивной бригадой выполнять рейс без смены тяги-бригады и сэкономить целых 20...30 минут, увеличив тем самым плечо минчанам. В перспективе - подобная участь ожидала (исключительно в летнем сезоне) и одесский поезд 94/93, но без пересмотра графика, а скорее с целью уменьшить простой локомотива в Чернигове (от 94 под 85, от 86 под 93). В целом - аналогия московского направления Киева с ЭП10 (София под столичник, столичник под Софию), но без доезда до него.
Фото: 12 · Общий редактор
Пробная поездка одной бригадой от Минска до Чернигова с поездом 86 во время отработки перспективы ускорения маршрута. Впоследствии от этой затеи отказались.
 
Это было второе попадание тепловоза серии ТЭП70БС в Чернигов. Первое состоялось транзитом в составе того же Белого Аиста засылкой и обратно с патриаршим спецпоездом самостоятельно 28 июля 2013 года https://youtu.be/O8K6qkcAvPY и было историческим событием для местного СЦБиста, которого заставили проверить работоспособность зелёной лампы во входном светофоре для безостановочного пропуска (чего уже оооочень давно не происходило по станции с появлением электрификации с нежинского направления).
Фото: 12 · Общий редактор
Они оставались Казатинскими, лишь были закреплены.
sergg ·
Фото: 2812 · Администратор / Модератор неавторских фотографий
А может приписку изменить на ТЧ-10?
Фото: 12 · Общий редактор
В 1999 году, после окончания работ по электрификации участка Нежин — Чернигов, четыре электровоза казатинской приписки (553, 572, 606 и 736) были окрашены в подобную ливрею и закреплены за локомотивным (на то время) депо Чернигов для вождения грузовых поездов и двух пар пригородных составами ЦМВ сообщением Чернигов — Гребёнка (в качестве замены отменённым прямым ДР1А для сохранения беспересадочного сообщения с Прилуками).
 
Позднее, в 2002...2003 годах, на бортах была добавлена белая надпись "закріплений за депо Чернігів".
 
К сожалению, постепенно поток поездов стал падать, машины стали более нужными на других рубежах, и, как следствие, утратили закреплёнку и эту красивую ливрею.
Фото: 915 · Фотомодератор / Модератор комментариев
Да, Черниговские машины радовали глаз. Спасибо!
Фото: 470
Сидячі майже всі зайняті
KKSUA ·
Фото: 0
Це реально такий великий паспотік на ЧАЕС що формують аж 12вагоні поїзди?
Фото: 12 · Общий редактор
Цитата (ВикторБГол, 30.08.2014 10:24):
>потім передали назад в РПЧ-10
 
Тоді ще було ТЧ-10. РПЧ утворили пізніше. По маслу і дірявим трубам майже всі М-ки раз за разом опиняються на позапланових тощо. А ще - це вже дурість, на мою думку - по кільцям дизелів.
Фото: 525
Спасибі за фото! Була вона в нас в аренді ТЧ-5 Гречани десь рік(початок 2000-х). Возили неї тоді 623/624 Київ -Кам'янець-Подільський 18-19 вагонів та ще із графіковими зупинками по зп. Цементна та Сахкамінь, які розміщені на 9-ти тисячному підйомі. Була "хвора" по маслу, розріджене, малий тиск. "Підлікувалась", потім передали назад в РПЧ-10 Чернігів.
Фото: 12 · Общий редактор
На тот момент - вытащен из деповской базы запаса для подготовки к отправке на базу запаса в Щорсе, куда был отправлен спустя пару дней после этого фото. Однако, ориентировочно весной этого года, был передислоцирован в Жмеринку, прошёл ТР и стал работать на вывозе по жмеринскому и казатинскому отделениям.
Фото: 12 · Общий редактор
Пользуясь случаем хочу поздравить всех железнодорожников и любителей ж.д. транспорта с сегодняшним праздником!
Фото: 441
Вот это раритет! Very we!
Спасибо за фото!
Фото: 12 · Общий редактор
Добавил в профайл тепловоза видео его эксплуатации в 2012 году.
Фото: 12 · Общий редактор
Спасибо Vasi4 за обработку!
Vasi4 ·
Фото: 187
Оригинал бы посмотреть, тогда может и вытянем)
Фото: 12 · Общий редактор
Хотел бы вытянуть бОльшее с оригинала, но, к сожалению, достаточными навыками чтобы обработать фотографию лучше - не владею. Возможно, умельцы смогут больше.
Фото: 915 · Фотомодератор / Модератор комментариев
Какие люди)) С дебютом))
Статьи · Блоги · Обратная связь · Редколлегия · Правила