Русский Українська English Polski
Украина 

Львовская железная дорога

Львівська залізниця
Загружаемые фотографии  ·  Изменения в базе данных ПС
Редакторы: Vasi4, Yuriy Boris, VladyslavBachyck, OlehSh

О дороге

Львовская железная дорога пролегает в Юго-Западной части Украины по территории Львовской, Волынской, Ровненской, Тернопольской, Ивано-Франковской, Черновицкой и Закарпатской областей. Управление дороги находится во Львове. В состав дороги входят отделения: Львовское, Ровенское, Тернопольское, Ивано-Франковское, Ужгородское. Эксплуатационная длина дороги на 1991 год составляет 4521 км. Дорога граничит с Белорусской железной дорогой, Юго-Западной железной дорогой, железными дорогами Молдовы, а также железными дорогами Румынии, Венгрии, Словакии, Польши.
 
Основные узловые станции дороги: Львов, Клепаров, Стрый, Дрогобыч, Самбор, Тернополь, Ровно, Ковель, Здолбунов, Сарны, Ивано-Франковск, Черновцы, Ужгород, Чоп, Батьёво.
 
На дороге электрифицировано 3207 км путей (71% от всего пути):
линии на переменном токе ~25 кВ: Львов - Красне - Здолбунов - Ровно (2-путная); Красне - Тернополь - Подволочиск (2-путная); Здолбунов - Киверцы (2-путная); Киверцы - Луцк (1-путная); Киверцы - Ковель (1-путная);
линии на постоянном токе =3 кВ: Львов - Мостиска - Госграница (2-путная); Львов - Стрый - Батево - Чоп (2-путная); Львов - Самбор - Ужгород (1-путная); Стрый - Дрогобыч - Самбор (1-путная); Дрогобыч - Трускавец (1-путная); Стрый - Моршин (1-путная); Стрый - Ходоров (1-путная).
 
Строительство железнодорожных путей на территории современной Львовской железной дороги (как подразделения Укрзалізниці) началось в период нахождения Львова в составе Австро-Венгрии. Первый поезд прибыл во Львов 4 ноября 1861 из Вены, столицы Австро-Венгрии после того, как от Перемышля до Львова был построен почти 100-километровый участок пути c колеей 1435 мм. К 1866 была проложена ветка от Львова в Черновцы, а к 1869 — от Львова до Бродов, пограничного города с Российской империей. В начале XX века возникла необходимость строительства нового вокзала во Львове. Новое сооружение было сдано 26 марта 1904. Вокзал считался одним из лучших в Европе, как по архитектурным так и по техническим достоинствам.
 
Состоявшаяся 1 и 2 ноября 1939 года внеочередная сессия Верховного Совета Союза ССР приняла закон о включении в состав СССР Западной Белоруссии и Западной Украины. Железные дороги колеи 1435 мм, находившиеся на этой территории, стали частью железных дорог Советского Союза. В конце 1939 года были образованы четыре новых железных дороги: Белостокская, Брест-Литовская, Ковельская и Львовская. И первой работой на путях стала перешивка колеи на стандарт 1524 мм.
 
В годы Великой Отечественной войны Львовская железная дорога одной из первых подверглась нападению фашистских оккупантов и разрушению. За годы войны на дороге разрушено до 25 % главных путей и 30 % станционных, 57 % вокзалов, 90 % пунктов водоснабжения, 6 электростанций, 30 паровозных депо, взорвано 75 % мостов и все тоннели. Восстановление разрушенного хозяйства дороги было начато сразу после освобождения территории УССР в 1944 году.
 
В настоящее время Львовская железная дорога входит в сферу управления Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

Депо дороги

Бывший Здолбуновский цементно-шиферный комбинат

Последние фото

Последние видео

19.03.2017
19.03.2017
19.03.2017
19.03.2017
19.03.2017
19.03.2017
17.03.2017
Статьи · Блоги · Обратная связь · Редколлегия · Правила